GDBOIL格德宝｜名车鉴赏｜福特 1965-GT40

罕见的1965年福特GT跑车预计将以1000万美元的价格出售！

即将拍卖的GT40 是12台原型GT40中的一台，也是唯一在勒芒竞争的敞篷跑车。

这款1965年的福特 GT竞赛原型跑车是12款GT40之一，其中5辆是Roadster，而只有3辆存活下来。

这辆底盘为GT / 109的汽车是唯一在勒芒赛车的福特GT跑车。

它最初是由福特汽车公司在1965年参加勒芒（Le Mans）的24小时耐力赛，当时在英格兰制造。卡罗尔·谢尔比（Carrol Shelby）管理该车队。

车辆在第十一圈发生变速箱故障。

众所周知，GT / 109被送回加利福尼亚的谢尔比美国工厂进行了重修。在接下来的三年中，这辆汽车成为了道路和赛车部件的试验台，其中包括装有4-cam印第安纳波利斯发动机的发动机。

1968年，好莱坞特技演员迪安·杰弗里斯（Dean Jeffries）在底特律的福特仓库发现了这辆车，然后购买了这辆车。杰弗里斯（Jeffries）在那个时代的南加州客户场景中广为人知，他在詹姆斯·迪恩（James Dean）的保时捷550 Spyder上涂了“小混蛋”。

杰弗里斯（Jeffries）拥有福特GT跑车，直到他在2013年去世。

梅姆拍卖行（Mecum Auctions）的创始人达娜·梅库姆（Dana Mecum）

于同年从杰弗里斯的儿子那里购买了这辆车，并委托重修。

福特GT / 109将于2020年7月在美国Mecum拍卖，拍卖行估计这辆车将吸引7,500,000美元至10,000,000美元之间的收入。

划重点

福特GT40仅在英格兰制造了5辆敞篷跑车，是今天尚存的2个之一唯一拥有勒芒赛车历史的敞篷跑车1965年，法国福特车队与莫里斯·特朗蒂南（Maurice Trintignant）和盖伊·利吉尔（Guy Ligier）车手一起进入勒芒随工单一起运回谢尔比美国公司（Shelby American），以“在勒芒之后重建”发送给Kar Kraft，用作J-Car，Kar Kraft的自动变速器，福特的Weber化油器四凸轮Indy电机，各种其他发动机配置和制动器应用的开发工具迪恩·杰弗里斯（Dean Jeffries）于1968年从福特手中收购，后者一直保有直到2013年的汽车出现在1983年Armor Production的视频中哈雷·卡尔顿三世（Harley Cluxton III）进行了专业修复，以达到最初勒芒制服的标准在2016年圆石滩精英赛中获得第二名，在1966年勒芒冠军中获得第二名配备谢尔比送给杰弗里斯的HiPo 289所有权历史包括：福特/谢尔比，迪恩·杰弗里斯和达娜·梅库姆

光荣榜

这款令人惊叹的1965年福特GT竞赛原型跑车GT / 109是由传奇的法国赛车手莫里斯·特里蒂尼亚南特（Maurice Trintignant）

和盖·利吉尔（Guy Ligier）在1965年的勒芒24小时耐力赛中驾驶的。

这款GT竞赛原型敞篷跑车是有史以来唯一一次参加法国经典赛事的开放式座舱GT，它是福特在1966年至1969年勒芒24小时耐力赛历史上连续四次获得全场总冠军的荣耀的先驱。这款圆石滩获奖宝石是经过精心三年的机械和外观修复的产品，于2016年完成。

福特Vs.法拉利

福特GT为复仇而生

亨利·福特二世认为他与恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）达成了一笔交易，1963年收购了这家意大利著名汽车制造商。引入“全面性能计划”，这将导致双重计划大获成功，从而在街道和赛道上催生出令人难以置信的高性能赛车-换句话说，就是“周日胜利，周一销售”。

福特凭借提供动力的谢尔比眼镜蛇Shelby Cobras 在纳斯卡赛车（NASCAR）飙车比赛和跑车比赛中获胜。

福特将制造其第一款跑车，在欧洲进行公路赛车并赢得勒芒24小时耐力赛。问题在于，福特从未在欧洲参加过公路赛车，从未制造过跑车，也没有制造赛车的设施。与福特汽车部门总经理李·艾科卡（Lee Iacocca）共同决定购买法拉利。

这位名叫法拉利（Ferrari）的人有着反目业务伙伴的历史，已经激怒了Ferruccio Lamborghini，以至于Lamborghini决定成立自己的汽车公司与Ferrari竞争。

同样，在意大利的会议上，法拉利真的激怒了福特，彻底结束交易。

福特二世向法拉利宣战。“如果我买不到法拉利，那我将击败法拉利。” 此事直接导致了1964年福特GT Le Mans赛事。

1965年，福特二世命令艾科卡承担一项“不惜一切代价获胜”的类似于NASA的计划，以法拉利经典战绩击败法拉利。

随之而来-福特对战法拉利重量级比赛，他们在跑车竞赛中至高无上，而GT竞赛原型跑车则是这个难题的重要组成部分。

GT / 109由1965年3月在英格兰斯劳的福特车厂（FAV）完成，是福特在1964年1月至1965年4月之间制造的12架原型车之一。

实际上只有7辆福特GT在1964年和1965年在勒芒进行了比赛，目前已知存在四种原型-包括单独的Roadster GT / 109。

1965年6月，由法国卡洛尔·谢尔比（Carroll Shelby）领队的福特（Ford）车队在勒芒（Le Mans）以第15名的身份进入GT / 109，参加了经典耐力赛。

绚丽的红白蓝色法国国旗掉落，标志着55位驾驶员跨过赛道驶向他们的赛车时，这款GT竞赛原型跑车成为了历史上唯一参加勒芒24小时耐力赛的GT跑车。

福特GT原型车于1964年4月在勒芒的计时赛中首次亮相，是有史以来技术最先进的赛车之一。

它也很漂亮，并且可以证明它具有惊人的速度。

受人尊敬的前阿斯顿·马丁Aston Martin 车队负责人约翰·韦尔（John Wyer）被聘用来管理这项工作，但这些车的首发测试和开发不足。

由于GT原型计划无法产生预期的结果-前两辆车在勒芒和蒙扎的车祸中被摧毁，更不用说车队在本赛季未能完成比赛-艾科卡决定做出一些改变。

1964年12月，两辆GT竞赛原型跑车GT / 103和GT / 104被送到洛杉矶的谢尔比美国改装，

在那里，他们被安排在谢尔比总工程师Phil Remington和他非常干练的技师们的照顾下，为1965年2月在Daytona Continental举行的揭幕战做好准备。

经过艰苦的测试和开发，当肯·迈尔斯（Ken Miles）和劳埃德·鲁比（Lloyd Ruby）

共同驾驶GT / 103获得总冠军时，GT赢得了首场比赛的胜利，并获得了第一名。

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