​光影四十年｜老照片的故事，见证郑州东站的光阴岁月~

光影四十年｜老照片的故事，见证郑州东站的光阴岁月~

小伙伴们，自打我们“光影四十年”照片征集活动开展以来，有不少站段的老师翻出了尘封多年的老照片。今天，小编就和大家一同来探寻郑州东站的前世今生！

工作之余练红歌

1953年8月1日，陇海线二里岗车站撤销，同时设立郑州东站，为三等车站，开始办理货运业务，不办理客运业务。郑东人开始在这片贫脊的土地上艰苦创业，奏响声声车笛，引来滚滚货流，给这片沉寂的土地注入了激越的音符。

郑州东站老站房

1956年7月1日，郑州东站晋升为二等站。全站职工齐心协力开展了“满载超轴”运动，土法土造的虎头车、独轮车、小推车等，实现了中转货物装卸的“车子化”。

卸车大会战

1958年8月，郑州东站到达车突增，站线能容车150辆，而日到达重车超过300辆，车站到达车突增达到站线容车的两倍，全站职工献计献策，开展了卸车大会战，创造出了“对旗卸车法”，试制成功了“自动卸砖器”等，大大提高了工效，确保了安全和畅通。

辉煌的战绩

1962年，郑州东站在铁道部货场验收评比中，被评为一类货场。

1978年，郑州东站被郑州铁路局首批命名为“大庆式企业”。

1979年，郑州东站新场正式建成开通，车站扩建为一站两场。

转眼间，十几年的光影掠过

在这快速、便捷的现代化城市当中

郑州东站也发生了翻天覆地的变化

一张张青春洋溢的面孔

车站内穿梭着来自各地的旅客

接下来，让我们静静欣赏

如今的郑州东站...

美丽的东站外景

车站是一个城市的标志，如今的郑州东站，是亚洲规模最大的高铁站之一，全国唯一的一座高铁”米“字型枢纽，总建筑面积411841平方米，总投资约94.7亿元人民币，车站规模16台32线。

现代化候车厅

乘着夏日的晚风，在夕阳的余晖里，看着各地的旅客来来往往，感受到社会发展对于人们生活的巨大改变。改革开放四十年来郑州高铁实现了跨越时代的进步！高铁在出发！郑州在前进！

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素材来源：郑州东站 赵依婷