光影四十年|老照片的故事,见证郑州东站的光阴岁月~
光影四十年|老照片的故事,见证郑州东站的光阴岁月~
小伙伴们,自打我们“光影四十年”照片征集活动开展以来,有不少站段的老师翻出了尘封多年的老照片。今天,小编就和大家一同来探寻郑州东站的前世今生!
工作之余练红歌
1953年8月1日,陇海线二里岗车站撤销,同时设立郑州东站,为三等车站,开始办理货运业务,不办理客运业务。郑东人开始在这片贫脊的土地上艰苦创业,奏响声声车笛,引来滚滚货流,给这片沉寂的土地注入了激越的音符。
郑州东站老站房
1956年7月1日,郑州东站晋升为二等站。全站职工齐心协力开展了“满载超轴”运动,土法土造的虎头车、独轮车、小推车等,实现了中转货物装卸的“车子化”。
卸车大会战
1958年8月,郑州东站到达车突增,站线能容车150辆,而日到达重车超过300辆,车站到达车突增达到站线容车的两倍,全站职工献计献策,开展了卸车大会战,创造出了“对旗卸车法”,试制成功了“自动卸砖器”等,大大提高了工效,确保了安全和畅通。
辉煌的战绩
1962年,郑州东站在铁道部货场验收评比中,被评为一类货场。
1978年,郑州东站被郑州铁路局首批命名为“大庆式企业”。
1979年,郑州东站新场正式建成开通,车站扩建为一站两场。
转眼间,十几年的光影掠过
在这快速、便捷的现代化城市当中
郑州东站也发生了翻天覆地的变化
一张张青春洋溢的面孔
车站内穿梭着来自各地的旅客
接下来,让我们静静欣赏
如今的郑州东站...
美丽的东站外景
车站是一个城市的标志,如今的郑州东站,是亚洲规模最大的高铁站之一,全国唯一的一座高铁”米“字型枢纽,总建筑面积411841平方米,总投资约94.7亿元人民币,车站规模16台32线。
现代化候车厅
乘着夏日的晚风,在夕阳的余晖里,看着各地的旅客来来往往,感受到社会发展对于人们生活的巨大改变。改革开放四十年来郑州高铁实现了跨越时代的进步!高铁在出发!郑州在前进!
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素材来源:郑州东站 赵依婷
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